Motor & Drivning

Biteme har 2 st Agni Lynch 143, toppeffekt  22 kW vid 48V.Effektiva behöver ingen kylning. Ger det högsta vridmomentet vid låga varvtal. Drivningen är av s.k parallelltyp med  hydraulisk drivning från dieseln  till generatorn och propelleraxeln. Detta ger  2 drivsätt  el, el+diesel för maximal hastighet 12 knop. Eldrift ger max ca. 8 knop.

Hydrualisk drivning innebär att motorn är placerad ovanför axeln. Säkert vid
tex grundstötning och utrymmessparande. Det gamla maskinrummer är nu en kabin

Elmotorn har använts mycket framgångsrikt i många pråmar och elprojekt under det senaste decenniet. Dessa är de mest energieffektiva DC elmotorerna i världen.

Uppkallad efter den geniala uppfinnaren Cedric Lynch  byggda  i Storbritannien och Indien och har en verkningsgrad på upp till 93%. Dessa motorer är så effektiva att de inte har någon kylning. Många marina elmotorer är i själva verket  vattenkylda, precis som konventionella motorer. Lynch Motorn är också otroligt lätt, väger endast 11 kg, och mycket liten (skrattretande ) Detta ger större flexibilitet.

Vid endast 30% effekt ger elmotorna  en medelhastighet på ca 4 kn- 7,5 km / h.

Det finns en hel del info om omvandlingar och nybyggda pråmar med Lynch motorn i tidningar och på Internet och det är förbryllande varför Lynch motorn inte använts mer.

Det finns också en mycket intressant Diesel / Lynch hybrid på marknaden, se länk.

Beauchamp och Elsdale II är två mycket större bredstrålande båtar där Lynch motorn används.

Det finns  även ett flertal nya tekniker för marin energi. Ett företag, whispergreen erbjuder en micro chp, för marint bruk. Priset är
ca. 100 000 kr. för 1/9 kW (el/värme)  modellen. Aggregatet drivs med valbart bränsle (olja/fotogen/gas).



BITEME